為什么不能屏蔽車(chē)用SCR尿素后處理系統
說(shuō)到 SCR 我們必須普及下, SCR 是 Selective(選擇性)、 Catalytic(催化)、Reduction(還原) 的英文縮寫(xiě), 全稱(chēng)為“選擇性催化還原” 技術(shù), 是柴油車(chē)處理尾氣的種方式。SCR 利用尿素溶液(還原劑), 在高溫下分解為 NH3 和 CO2,與尾氣中的 No 和 NO2 在催化消音器產(chǎn)生化學(xué)反應, 生成氮氣和水, 從而降低尾氣中的 NO 和 NO2。
車(chē)用SCR尿素后處理系統的屏蔽影響及損失
電腦板(ECU):電子控制單元, 根據發(fā)動(dòng)機和后處理上反饋的信息、 處理、判斷, 然后輸出指令;被稱(chēng)為“行車(chē)大腦”。
尿素泵: 又稱(chēng)為“尿素計量泵” 主要作用是根據 ECU 的指令來(lái), 控制尿素的噴射量。
排溫傳感器:檢測尾氣管的溫度, 協(xié)助 ECU, 控制尿素泵的開(kāi)啟時(shí)間。
催化消音器:起到催化還原作用, 讓霧化的尿素溶液和尾氣充分的反應。
NOx 傳感器:檢測尾氣中的 NOx 值, 判斷尾氣是否達標。
還有尿素噴嘴、 加熱管、 DCU、 油氣分離器、 尿素罐、 液位溫度傳感器等其他部件。
SCR 屏蔽影響
、 對環(huán)境的影響
柴油機排出的 NOx 中, NO 約占 90%。NO 無(wú)色無(wú)味、 毒性不大, 但高濃度時(shí)能導致神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣, 而且 NO 排入大氣后會(huì )逐漸被氧化為 NO2。
NO2 是種有刺激性氣味、 毒性很強(毒性大約是 NO 的 5 倍)的紅棕色氣體, 可對人的呼吸道及肺造成損害, 嚴重時(shí)能引起肺氣腫。NOx 和 HC 在太陽(yáng)光作用下會(huì )生成光化學(xué)煙霧, NOx 還會(huì )增加周?chē)粞醯臐舛龋?而臭氧則會(huì )破壞植物的生長(cháng)。此外, NOx 還對各種纖維、 橡膠、 塑料、 電子材料等具有不良影響。
二、 對柴油車(chē)的影響
市場(chǎng)上的屏蔽現象
1、 尿素泵不工作, 車(chē)不燒尿素, 同時(shí)車(chē)也不限扭, 短時(shí)間內車(chē)不受影響,時(shí)間長(cháng), 泵內殘留尿素溶液會(huì )結晶, 導致尿素泵損壞、 噴嘴堵塞等問(wèn)題。
市場(chǎng)上 SCR 后處理主要有兩種工作方式, 種是氣助式 SCR 系統, 6-10公斤的氣壓起到霧化和冷卻作用。后處理屏蔽后, 沒(méi)有氣體冷卻尿素噴嘴, 噴嘴在排氣管中經(jīng)常持續承受 500-600° 的高溫, 很容易燒壞;同時(shí)尾氣中的顆粒很容易進(jìn)到噴嘴內部, 堵塞噴嘴。
另種是無(wú)氣式 SCR 系統, 這種 SCR 系統的噴嘴又分兩種, 第種是靠冷卻水(博世為主) 冷卻噴嘴。這種噴嘴, 在后處理全屏蔽后, 后處理上控制冷卻水開(kāi)關(guān)的斷水電磁閥就會(huì )斷電, 噴嘴起不到冷卻的效果, 很容易出現燒壞或者尿素結晶的現象。第二種是靠尿素溶液冷卻(重汽為主) 噴嘴。后處理不工作后,噴嘴內部會(huì )有少量的尿素溶液, 長(cháng)時(shí)間承受高溫, 很容易出現結晶現象。
2、 后處理可以正常工作, 但是燒尿素溶液燒的少。這種情況, 車(chē)短時(shí)間內不限扭, 時(shí)間久了尿素泵就不會(huì )工作, 同時(shí)車(chē)也開(kāi)始出現限扭的情況, 催化消音器中毒等現象;
3、 尿素泵可以正常工作, 但不論尿素泵燒的是水或尿素溶液, 車(chē)都不會(huì )限扭;通常這種情況下很多司機朋友給尿素罐注水, 讓尿素泵噴霧化的的水溶液,這種情況影響的是還原催化消音器, 水溶液稀釋后處理的尾氣管的催化還原效率,導致車(chē)開(kāi)始出現限扭的情況, 這種情況下只能更換催化消音器。
成本對比表
我們屏蔽后處理, 就是為了不燒尿素, 節約成本, 那么屏蔽真的可以節約成本嗎?
我們知道國 IV 才有車(chē)比國三柴油車(chē)省油 3%-5%, 如果后處理被屏蔽以后, 柴油車(chē)執行的的標準將是國三車(chē)的標準, 這個(gè)時(shí)候車(chē)的油耗就會(huì )上升;接下來(lái)下面張圖;
相比之下, 屏蔽后處理的成本比柴油車(chē)正常燒尿素更高;
SCR 維修
很多司機朋友認為出保的車(chē),后處理有問(wèn)題后,更換新的后處理配件,例如:尿素泵總成、 NOx (氮氧傳感器)傳感器、噴嘴;成本很高,所以后處理出問(wèn)題以后, 寧愿去屏蔽后處理,其實(shí)目前市面上有專(zhuān)業(yè)的后處理試驗臺,可以檢測并維修后處理;但與其更換我們不如去維修,與其維修我們不如做好保養。
SCR 維護保養
柴油車(chē)正常連續行駛定里程之后,是需要定期做保養的。如果不做保養,SCR 系統會(huì )產(chǎn)生故障,導致車(chē)輛限扭、發(fā)動(dòng)機無(wú)力、耗油量多等現象。
那我們平時(shí)應該怎樣做好維護保養呢?
1、 柴油車(chē)停車(chē)時(shí),司機不要立刻切斷車(chē)上的總電源,目的是要先讓后處理執行清空命令 30s-1min。
2、 保證車(chē)上的氣壓在 0.6MPa 以上。
3、 尿素箱高液位應添加尿素溶液至 95%左右,不要加太滿(mǎn),當尿素溶液消耗到 20%時(shí),需要添加尿素溶液。
4、 有氣式尿素泵在天氣比較寒冷的地區長(cháng)期不工作,要提前做好清空;尿素泵也要定期做保養,多用溫水給尿素泵做整個(gè)工作流程的測試。定期檢查加熱水管是否有老化現象特別是冬天, 確保加熱水路的正常工作。
5、 不要用劣質(zhì)尿素溶液。
6、 車(chē)上的保養件要定期更換;油氣分離器 6 萬(wàn)公里更換次;尿素泵濾芯、 液位溫度傳感器上的濾網(wǎng) 3 萬(wàn)公里更換次;尿素箱要定期清洗。
7、 劣質(zhì)柴油也會(huì )加速后處理的損壞。